google search order: Tallinna Ühistransport , Ühistransport

>>>> added search order

Viimasel ajal üks kammajaa

... Koguaeg mingi jama käib. See tingib vajaduse ka selleks, et ei saa mitte vaiki olla.
Lehest on lugeda, et raha ei ole, kasutamine väheneb, - koosseisud vähenevad, graafikud hõrenevad jne.
Lisaks sellele on läbiv teema kõikvõimalike vahendite kärpimine ühistranspordile.
Tagatipuks räägib keegi Taavi Aas, kes nimetab end Tallinna abilinnapeaks veel sellest, et linnal ei ole raha graafikutga tegelemiseks.
Tegelikult ei saada lihtsalt hakkama. Ühistransa eesmärk on linnas mis? Hakata ükskord sõitma, - kui selle arvelt saab ja peab midagi kärpima, siis lõppkokkuvõttes suurenenud sõidukiiruse arvelt teenitakse see miinus tagasi. Kuna aga hetkel miski ja keski ei SÕIDA, siis soovitan kõigil linlastel selle teenuse kasutamisest üldse loobuda.
Miks ei tööta linnavalitsuses inimesed, kes transpordi toimimisest ja eesämrgist ka midagi teavad - ma ei tea.

Pasakerade akadeemia

Ei viitsi mitte siia miskit kirjutada. Aga sittagi pole ju muutunud. Mingiaeg venis too ja siis too jne
aga kuna linnas enam ei ela, vaid korda kuus külastan, siis ju kama2

ahaa AGA PARAS!

No kae perra färdi. TTTK AS kilkab tänases delfis, et neil on rahapuudus!
No aga loogiline, et rahapuudus, kui ei osata veeremit sõitma panna ja keegi ei ole huvitatud keset teed seismisest.
Eelmisel nädalal laupäeva varahommikul kell 6.30 väljub vabakalt troll ja kas te arvate et see sõitis EI SÕITNUD!!!!

... vaid venis. venimine on teatavasti tasuta ja selle eest ME EI MAKSA!. ma ei näinud mitte ühtegi takistust ega põhjust, miks ei oleks pidanud saama sõita 55-60km/h ja Paldiski mnt vähemalt 70, ehk niipalju kui trolli ülemine piir lubaks. Aga ei , selle asemel on hilisõhtustel ja varahommikustel juhtidel kombeks ikka igas peatuses seista ja tola mängida - mis siis, et sealt kedagi peale ei tule ja maha ei lähe veel vähem.
Trammidest ei ole mõtet üldse rääkida. Tondi-Kadriorg tuleks sulgeda päevapealt! Samuti ei näe ma mingit mõtet Ülemiste-Tondi liinil, selle praeguses mahus.
Ei ole mõtet ka kägiseda trollide viletsa tehnilise seisukorra üle. Neil škodadel pole äda midagi, kui keegi viitsiks ometi lapatsit anda, teed korras hoida ning liine korrigeerida, oleks ka hoolduskulud väiksemad aga seda ju ei tehta ja seepärast ka kägisetakse!

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=21509239

Paras ... - aga paras sulle rumal troll!

Vähe sellest, et teedel ja tänavatel käib üks arutu sihitu tõmblemine on hakatud nüüd veel lisaks kõigile muule inimesi alla ajama!
Jaaaa, kui muidu on aega küll, ja on raskusi jõuluks kohale saamisega, siis sedakorda oli trollil na kiire, et ajas lausa lapse alla!
Ega muud polegi lisada. Hea oleks kui tuleks mõni tõsisem kohtukeiss ja kõik need TTTK juhtfiguurid sealt minema kupatatakse!

Algas aasta uus...

Ja oi kui hirmus aeglaselt see algas, - õudus ruudus, kõik magasid, nagu oleks püstiajalabaar
ja mis kõige hullem nr 13 läks üks pühapäeva hommik küll samamoodi nagu surnuvanker.

Tegelikult pole viitsind enam ammu kirjutada. Asi on väga lihtne - Tallinnas ma palju viimasel ajal ei viibi ja kui viibin siis katsun võimalikult palju tegevusi sättida vaid ühele päevale. Seega ma ei pea enam pikalt laialt selle nõmeda ühistransaga võitlema, sest ilmselgelt ei saa see kunagi selliseks. Aga eks mingeid jutukesi ikka aeg-ajalt kriban nagu kohe ka järgmine...

Bussiliin nr 13 uhas hästi

Jah
tegelikult on nii, et natukene lund on igati tervitatav nähtus, sest siis sõidetakse tavaliselt vabagraafiku alusel. Nr 13 liini buss üllatas aga esmaspäeva hommikul tõesti meeldivalt, sest esiteks olid teeolud täiesti rahuldavad (3+) ja teiseks sõitsime ikka tublisti kiiresti!
Samas võib postimehest lugeda, kuidas trammid on ainsad kes graafikus on. Nooooo ..... trammidega on ju teada asi, et nemad peale parkimise ja tiristamise midagi ei tee. Kuna aga see ei nõuagi erilisi pingutusi, siis on ju ka selge, et see nii on.
Nii, et seekord ei saagi midagi erilist lisada. Eilse seisuga olid kõige suuremad lumehanged Võru-Tartu mnt ääres ja üllatav on see, et mitte kusagil ei ühtegi sahka. Tüüpiline töökorraldus!

Raskete teeolude tõttu ei püsi bussid graafikus

...Vaesekesed veel eile, kui teed olid vaid vihmamärjad, sest lumi oli jõudnud kõik ära sulada oli jobutamist enam kui küll.
No võtab ikka roppude sõnadega vanduma, kui üks uimane 6 liini troll ei suutnud pool minutit kah korrektsemalt sõita, nii et nr 16 liini buss suutis no praktiliselt nina eest ära minna, kuna üks taun ei suutnud lapatsit anda.
Selline taunloadmine oli märgata ka teiste liinide sõidukitega ja seda enam, et tegelikult olid tänavad isegi kella 16-30 paiku täiesti kohaselt hõredad ja sõidetavad.
Suure üllatusena suutis järgmine 16 vähemalt niipalju, et rohelisega ikka üle Paldiski mnt ristmiku.
Nii, et tänane lumi ei olnud kindlasti mingisugusekski takistuseks. Lihtsalt hea võimalus kõigil parkida ja siis seletada, et süüdi on alati ilm. Vene ajal olid hanged meetrised ja ikarused susistasid nii mis kole.

http://www.tallinnapostimees.ee/?id=50852

Öötranspordist Tallinnas

No lõpuks ometi, suudeti leiutada liikumisviis ka pärast 00.20- mmet kesklinnast. Kohe etterutates võiks siiski ära öelda, et põhimagistraalide trollid ja bussid võiks liikuda ka 2-3 ja 4-5
Kellaaeg 02.00 võib isegi vahelt ära jääda, aga kolmest neljast ja viiest oleks väga hea. Hea aeg sobiks ka 5.00 ja 5.30, 6.00 kuna 6.30-7.00 paiku alustavad nagunii tavatranspordi liigid. Igaljuhul sai eelmsiel reedel linnas just tunnikese kauem kunada ja arvestades, et aeg ikka kiiresti läheb, siis tunniste vahedega graafik on enam kui küll.
Rahvast jagus, mul oli manageerida ikka Õismäele suunduv troll. Ent inimesi paistis jaguvat ka trollile nr 3 ja bussile nr 18. Eks see ole nüüd pigem teavitamise ja harjumise asi, sest kui pontentsiaalsed sõitjad tõepoolest aduvad, et selline võimalus on olemas hakatakse seda kindlasti ka enam kasutama.
Küll aga jäi selgusetuks endiselt see, miks peab olema graafik täpselt sama mis viimase t6 väljumisajaks märgitud, seda enam, et kell 1 öösel õnnestus tõepoolest esimest korda ka trolliga sõita, kuna enamik valgusfoore ei olnud enam takistuseks ja ka üldist liiklust oli vähe.
Seega peaks öötroll liikuma vabagraafiku alusel, mis tähendab seda, et kes peale tulla soovib peaks arvestama tunduvalt varasema ajaga. Ei ole ju mõtet ka keset ööd harrastada seda, mida päevastel aegadel nagunii teha saab - parkida!
Aga üldiselt andis juht lapatsit ja saab küll kui tahta. Bussiga oleks ilmselt veelgi kiiremini saanud, sest viimasel pole segavaid traadikerasid.

Online ja postiotsa graafikud ei klapi

Laupäeva õhtu vaja jälle kuuega minna. Internetist loen 23.11-oh saab kiirelt kohale
tutkit brat! - Selgus et posti otsas on 23.13 ja sel ajal ta tuligi -jäädes tegelikult ligi minuti hiljaks
ja loogish, et ta venis - ega kuhugi ei ole ju kiiret!
Nii et see "smile" projekt on selle viimasegi kõik persse keerand, mis veel korralikult ennem töötas.
Pühapäeval ei jõudnud ära vihastada, vähemalt nr 10 sõitis ilusti troll nr 5 järgi, 13 toimis kah, et on võimalik enamvähem liinilt - liinile ümber istuda. A mis jama teised kokku keerasid, sellest saaks terve interneti täis!

No üle mõistuse reede õhtu

Kell olla ütleme minutit paarkümmend enne 21 õhtul. Õnnestus napilt maha jääda trollist liin nr 7 seetõttu padavai 6-le et ehk õnnestub kinni püüda näiteks 21.
No ei lootagi - see käib nagu kuuvarjutus. Siis tuleb troll millel on pealkirjaks jälle 6
Tegelikult pidi see olema Depoo, sest ta läks Depoosse, aga kirja järgi otsustades tundus tõsimeeli, et ongi 6. Kuigi kellaajaliselt ei klappind kuskilt otsast.
Igaljuhul ajas segadusse ja vihastas välja. Aga veel enne kui Zoo peatusest peale astusin (Pirnis tulin maha) kaesin et järgmine seitse tuleb 20.55. Ja ennäe pirni peatuses on ta täpselt 21.00
Milles asi, asi on selles, et kuidas on VÕIMALIK, et kolme peatusevahet sõidetakse 5 MINUTIT!!!
Zoost väljudes on vaid looga, mustjõe, humala ja siis ongi pirni. Ja enamikes neis peatustes EI OLE vaja hilistel õhtutundidel peatuda. Seega kuluks sinna maksimum 2-3 minutit sõltuvalt sellest, kes on peale tulemas/maha minemas või mitte. Aga meil on ju tähtsam et trollides oleks uued peatust tutvustavad pardakompuutrid ja kes teab mis atribuutika, selle asemel et lihtsalt amprit anda.
Ega sellega see jama läbi ei olnud. Linnast sain napilt tulema 00.03 nii et nr 6 troll oli lännu. Ok tuli 16. See oli siis eelviimane. Oehhh, seda venimist ei jõudnuki ära oodata. Lubatud kiiruse lisast pole see liin küll midagi kuulnud. Kõik on täpselt nii nagu ennegi. Lõpuks sain venitud taksopargi peatusesse ja kell oli 00.24,5. Sealt pidi tulema kohe nr 10, sest tema väljumine on 00.26. Kümme oli aga ammu läind, sest ei olnd ei tema esimest ega tagumist otsa ei kuskil näha. Seega ei ole nr 16 graafikut isegi selliseks suudetud teha, et kahe bussiliini vahel tekiks efektiivselt töötav arvestus, mille alusel on võimalik nö ümber istuda. Nii et kand ja varvas on ikka kiirem küll!

Häh sittagi pole muutunud...

..Selle "SMILE" projektiga seoses ikka.
nr 16 lasi na rahulikult, nagu oleks mul aega külluses. Kolm rohelist foori lasi ta ka punaseks minna!
Küll aga on hea et viru peatuse trammi nr 4 graafik on enamvähem nii nagu vaja. Võiks enamgi olla.

Ristmikel saab eelisõiguse 150 trolli ja bussi

Etskae, saame näha, kuidas see toimuma hakkab, ent hetkel saab kommenteerida mõttemeistrite vaimuvälgatusi.
Artiklist saab lugeda: "
«Selline taotlus saadetakse vaid siis, kui buss on oma graafikust maha jäänud,» täpsustas Laiksoo. Fooriprogramm kontrollib, kas on võimalik selle bussi või trolli jaoks anda rohelist tuld varem või olemasolevat pikendada, et ühissõiduk kiiremini ristmikust üle jõuaks.
«Reaalselt on seda Tallinna niigi pingelises liikluses keeruline teostada, sest fooriprogrammide muutmisega tekib oht, et kogu liiklus läheb umbe,» lisas ta. Pärast mitmeid parandusi töötab Laiksoo sõnul süsteem nüüd hästi"

Ühesõnaga, sellest, et me graafikuid ka oluliselt kiiremaks tegema hakkame ei ole loomulikult sõnagi. Seega ei ole ju tegelikult mingit vahet, misajal või mille abiga nad neid ristmikke ületavad, sest aega on ikka samapalju.
Teine asi, kui reaalselt nagu artikkel väidab on seda asja raske teostada, siis mille kuradi pärast seda üldse teostama hakati?
Kolmas asi, - kuidas saada mõttest, et pärast mitmeid parandusi töötab süsteem nüüd hästi. Ja nüüd ei lähegi kogu liiklus umbe? arvestades seda et küttehind tiba langenud on ja kõikvõimalikud prohmakad, siis liiklus on enam kui umbes. Ent mida siis nüüd teisiti tehti, kas pooltel liikljeatel keelati tänavale tulla? Antud väidetes ei suuda küll leida mingitki loogikat.

Neljandaks: "Tallinnaski püütakse välja selgitada, kas on võimalik busside sõitu nii palju kiirendada, et tuleks graafikuid muutma hakata, kuid nende andmete analüüs võtab veel aega".

Ah et kõikide nende aastate jooksul selgub, et Tallinna linn alles püüab välja selgitada palju on võimalik ajaliselt kokkuhoidu ja kiiruse kasvu saavutada? Kas tõesti igalt postilt üle ühe 1 minut on raske matemaatiline tehe?. nr 27 ja 28 salt võib võtta lausa 2 minutit. Neid numbreid on teisigi, aga kui vähemalt püütakse, siis ilmselt hea seegi.
Elame näeme - ütles pime!

Ummikud Tallinna kesklinnas häirivad ühistransporti

No kae perra - kas tõesti! Viimasel ajal liigun linnast väljas või istun toas ja kui kuhugi vaja liikuda, kasutan Internetti! Näiteks mustakalt kesklinna on võimalik jõuda juba 0,4 ms ja kui veel võimsust kah uuest aastast juurde panna võivad kiirused vähendeda lausa 0,0100 ms, mis töötab juba samahästi kui mõte.
Nali naljaks kusi kaljaks. Meie liikluskorraldust näitab ilmekalt seegi, kuidas kasutades viimati nr 2 bussi pidi ikka takerduma kõikvõimalike fooride taha. Ja see bussijuht hoolitses vägagi selle eest, et me saaks korrektselt seista kõikide fooride taga, mis "keskturu" peatusest kuni "lindakivi" peatuseni olemas on ja ka need, mis sinna kunagi tulla võivad.
Sama effekti evivad kõik need kohad, mis Vabaduse väljakuga piirnevad ja millega naabruses olevad sõitjad nüüdsest hädas on. Sest kõikjal on foore nii, et mustab ning kõik nad on tavaliselt ka hästi punased. Jalakäijatele sobivad väga hästi tunnelid. Lisaks on teemärgistus vilets, liiklusmärke ei kusagil ja sõidurajad pole korrektselt teostatud, arvestades eelkõige neid va trolle. (jutt käib näiteks endla tnv)
Trollidele võiks soovitada nende täielikku likvideerimist, sest bussiga on võimalik sõita oluliselt kiiremini, lahedalt manööverdada, muuta päevapealt marsruute vms. Näiteks kesklinnast õismäele sõitmiseks on parim lahendus nr 22, sest troll suudab kõikvõimalikes kohtades takerduda - osalt muidugi tänu viletsale kontaktliinide teostusele. Eriti palju aega kulub kõikvõimalike linkurite ja liideste läbisõidule ja jamaks läheb siis, kui keegi ees koperdab ja temast mööda ei saa. Vägagi ruineeriv koht on näiteks Paldiski mnt 48 esine. Ajutise lahendusena kõlbab neile "koidu" peatusest tagasi pöörata ja palju janti ja jahmerdamist jääks olemata.
Suurt pahameelt tekitavad lisaks kõigele veel autojuhid, kes otsustavad oma masina parkida tingimata ühissõiduki peatusesse või sellele väga lähedale ja katsu sa siis sealt mööda saada. Imelik, et sellist käitumist tolereeritakse ja liikluseeskirja ei ole viidud punkte, mis keelaks seista autodel ühissõidukite peatustes.
Arvestades seda mitmekuulist jama, mis nüüd liikluses ees ootab võiks ära kaotada ka trammiliinid mis sõidavad tondile, kuna kopeerivaid bussiliine on piisavalt ja tramm tänases linnapildis takistab vaid iseend ja teisi. Palju kiirem ja muretum liikumisviis on sellel marsruudil jala, sest trammiga ei saa oluliselt kiiremini. Vabanenud teed saab kasutada vähemalt 1 sõidusuuna loomiseks, millel võiks olla ajaline funktsioon - hommikul suund linna, õhtul suund linnast välja.
Küll on hea, et mu kiirus ka kõige vingemate ummikute korral vaid loetud sekundid on!

Hirmus liiklus häirib busside rohelist lainet

Liiklus, - Tallinna linnas ja hirmus? Millisest otsast? - Alt pealt või keskelt?
Maailma mastaabis, nagu delfi kommentaator ütles, oleme me lapsekingades. See kui meil on ühistranspordi korraldamisel vajaka ametnikest, kes sellega ka reaalselt hakkama saaks on juba teine küsimus.
Milleks seda rohelist lainet? Kas keegi on tegelikult vaadanud, kuivõrd erinevalt üks või teine buss, troll, tramm sõidab ja mitte kuidagi ei saa garanteerida seda, et nad kõik saab sõitma panna nö laines.
Soovitasin antud raha eest osta koorem telliseid ja igasse sõidukisse üks tellis pedaalile. Samuti oleks aeg oma hobuvankri ajastu graafikud teha veidigi vastavaks tänapäevastele võimalustele.

ilmsekalt iseloomustab meie sõite üks delfi kommentaar:

"Bussisõitjana tundub mulle, et probleem on ka liig-aeglaste graafikute tegemine mitte-tipptunni kellaaegadeks. Nt nr 2 bussi juhid peavad nägema suur vaeva, et suuta venida nii aeglaselt kui graafik ette näeb. Laikmaa peatusest väljudes (Mõigu suunal) sätitakse väljasõiduhetk nii, et kohe jäädakse seisma 5m kaugusel aeuva foori puinase tule taha. Siis venitakse sealt edasi jällegi spetsiaalslet nii aeglaselt, et saaks punase tule taha jääda Gonsiori ristmikul, jne jne. Aegajalt tuleb ette, et buss ei sõida ka rohelise tule ajal edasi vaid ootab foori taga hoopis järgmist tsüklit. Reisijale on selline mõttetu venimine ja ühel kohal seismine aga väga närve kurnav. Ka peaaegu tühja tee kellaaegadel sõidab buss Mõigu-Laikmaa vahet 19min, ehkki distants on vaid 5km ja tee peaaegu noolsirge! See ei ole ju normaalne. Sama kaua sõidab nr 8 buss ka kesklinnast Mähele, mis asub aga poole kaugemal"

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20057195

Bussliiin nr 21 venis

Ja kohe mõnusasti. kell oli umbkaudu enne 18 -st õhtul. Balti jaamast suutis kohe pärast peatusest lahkumist läbida foori edukalt, kuid ülejäänud marsruut seisime ekstra kõik foorid. Sõiduaeglus oli maksimaalselt 28km/h ja meist sõitsid mööda kõik, kes vähegi ratastel.
Isegi troll!!!!!
numbriks 183 TAK

Vaid kolmandik tallinlasi on ühistranspordiga rahul

Ehk siis 1/3 vä? , uskumatu mind see küll ei üllata.
Endiselt aeglus, aeglus aeglus




http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20007512

66% Autovabadust - pole paha!

Nimelt kirjab postimees, et ligi 66% vastanuist kasutaks seda va ühistransporti, kui see kujuta aga ette... KIIREMINI liiguks.
Lõpuks ometi on inimesed aru saanud, et keset teed parkida pole mõtet ja ka aega!

http://www.postimees.ee/?id=35357

Bardakk täna hommikul

Tavaliselt ma ärkan 10-11-12 päeval, sõltuvalt sellest, kuhu vaja minna.
Transpordi korralduse ja efektiivsuse osas ei ole hommikused tipptunnid ju mingi meelakkumine, nii et vahet ei ole kus parasjagu parkida.
Täna oli erand. Kell 8.10 start Õismägi-Tõnismägi evis endas pikki kilomeetriseid sabasid, kus kõik üksteise kukil.
No ei tunne neile inimestele üldse kaasa. Ühistransa osas oli miskit lahti kesklinnas elektriga ja mõni roll seisis tõnismäe künka all. Seniks kuniks ma sinna laekusin, särtsusid liinid juba enam kui küll ja kogu killavoor liikus edasi. Võiks öelda, et igasuguste rikete parandamise operatiivsus on tõesti üllatav.
Seda enam, et alanud sügis-talvist graafikut arvestades veel isegi talutavalt. Edetabelit juhtib endiselt buss nr 22, kes on suuteline näitama tõelist ekstraklassi. Teistel seevastu tundub aega rohkem olevat, kuigi jõulud juba ukse ees, võiks vähe kiirustada küll

700m teed ja ligi 11 miljonit

Uksumatu on lugeda, et 700m, mis sisuliselt ei ole isegi mitte 1km maksab üle 11 miljoni krooni
Ja seda ajal, kus pidev patramine käib majanduslanguste jms üle.
Postimees kirjutab: "Sellega seoses ei toimu liiklust trammiliinidel number 1 ja 3 kuni 24. oktoobrini, samas tihendatakse graafikut liinidel number 2 ja 4."

No andke andeks, mis liiklus saabki seal toimuda, kui antud lõik on suunaks nii Lasnamäele kui Piritale. Miks üldse peetakse mingit 2km pikkust mõtetut paari peatusega lõiku, mida kopeerivad kõikvõimalikud muud transpordivahendid.
Jala käimine sealhulgas. Kadriorust väljuvad trammid on küllaltki tühjad ja koormuse kasv tuleneb vaid Lasnamäelt ja Pirita poolt saabuvate inimeste näol, kes tegelikult mingil arusaamatul põhjusel ei sõida bussidega otse. Lisakas sellele, on vastava liikluskorralduse olemusel trammide liikumine nagunii kõike muud kui kiire, mis mõtet on siis raha raisata sisuliselt lõbustuspargi mastaabis olevale trammiteele, mille ettekäändeks ei tooda muud kui teed olla mitukümmend aastat remontimata.
Kui linnavalitsus tõesti nii vaene on, no milleks siis üldse remontida, relsid võiks kõik üles võtta tee siledaks lükata ja linnatranspordi efektiivsus sellest ainult võidab.



http://www.postimees.ee/?id=33332