Lugupeetud sõitjad ... sõiduõiguse annab

Viimasel ajal muud ei kuulegi, kui sedasama laulujoru
ja mis veel kõige naljakam, et keset laupäevahommikut kella 5.55 bussis. Nagu meil oleks maksimumarv sõitjaid.
Tegelikult peaks seal olema umbes nii, et Lugupeetud sõitjad, teeme kõik, et jõuaksite kohale kiiresti ja turvaliselt, või juht sõidab maksimaalse kiirusega tagades teie sihtkohta jõudmise õigeaegselt.
AGA EI. Esmalt esitame nõudmisi ja alles siis vaatame, kas me üldse viitsime lohiseda või mitte.
Varahommikune 16 on kaunis aeglane. Teed tänavad on praktiliselt hingetumad, ent graafik on ikka tipptundide oma, ja siis seletame oma reisi ja ärapargist, kui teed kohati ei kannata tankigagi sõita!
Samuti on siiani puudu sekstsioon sõitjate õigused. Võime küll lugeda, et on sõitjate kohustused, aga õigusi ei kusagil. Juriidiliselt kahtlase väärtusega dokument või kõik korrektne?

Täis taun liinil nr 13

Pühapäeval umbes mõni minut pärast 10mmet sai mindud kadaka teelt bussiga nr 13, alumistesse. Ees sõitis alul 61, pärast veel mõni. Juht sõitis peatusesse ja ootas - ootas kuniks eelmine buss ära sõidab ja siis sõitis umbes meetri veel edasi ja alles siis avas oma karbi uksed ja reisijad said sieneda -väljuda.
Ja seda igas peatuses. kiirustamisest polnud juttugi. healjuhul sai 35km/h, mis on liin 13 nele ikka masendavalt väike. Asi ei paranenud karvavõrdki Järvevana teel.
Sellised taunid ajavad ikka sita keema küll. veeremi nr 168

Ühised teenused pika ninaga vol 2

Mustamäe teelt eelmisel neljapäeval ära pöörates Tammsaare teele on garaažide juures aeg-ajalt "see puur". Oli seegi kord. Kohanimeks on sellel kui mustika.lz.gw.
Ei vedanud siingi, buss nr 61, mis tavaliselt vaid pargib oli kaunis tühi ja oh seda pettumist nende nägudel.
Ainus asi mis mind häirima jäi oli mulgustatud paber, sest paber on kallis asi ja ma niisama seda kindlasti raiskama ei hakka.

Bussiliin nr 22 isegi vahest sõidab

Eriti kui roolis on naisterahvad, kuigi neid on seal vist hetkel 1. Igaljuhul ei jäta ma mingil juhul kasutamata võimalust "vahest isegi sõita" nr 22 bussiliiniga, veniva ja lohiseva trolli asemel, kui on asja Haabersti linnaossa. nr 22 on korduvalt üllatanud meeldivalt sellega, et ta ei jää koperdama fooride taha ja ta teab et trollidest TULEB mööda sõita!

Ühised teenused jäid pika ninaga

AS Ühisteenused ei tea, et nende bussikesed on träkitavad I/O controllerite poolt. Täna seisis ta näiteks Zoo ja Looga nimelise peatuse vahel Haabersti poole minna. Selle areaali nimeks on stroomi.serial.sw1. Eespool venis ilmselt nr 7, millelt ei pudenenud mitte ainumastki ohvrit ja ka testisõit liin nr 6 oli tühi mis tühi. Ei tulnud siitki midagi. Oh nende pettunud näoilmet.
Kuna mul värvilisi pabereid oli, siis võis ju moepärast ühte kulutada arvestades, et buss liin nr 27 ületas end eile ikka tõsiselt. Kuid tavaliselt ma jätan sellel suunal minemata, kus nad ees juba on, või kui vaja siis saab ju ühe vahe ka jala mindud.
Tulevikus ehk kui on metroo 200k/h, võib ka maksta, seniks kasutame sõna KUNI.

Postimehe artiklis
http://www.postimees.ee/100308/esileht/majandus/316578.php , väidab Kuldar Väärsi, et ka Eestis on kiirrongid. Ega pikalt end vihastada ei tahaks, seepärast mõtlen vaid sellele, et milline õud oleks hiinlastel sõita ühest kohast teise meie "kiirrongidega", mis sõidavad ju lausa 120km/h ja seda näiteks 1 minuti. ülejäänud aja venivad 60nega.
see juutuub on hea koht küll

http://www.youtube.com/results?search_query=train+at+shanghai&search_type=

450km/h, saaks selle kuidagi näiteks Tallinn-Tartu vahelegi

Maagilised hüperkiirused Edelaraudteel

Lugedes artiklit, mis asub
http://www.postimees.ee/080308/esileht/majandus/316407.php
jääb vägisi mulje, et praegusel hetkel sõidavadki rongid 40km/h. Siis ei ole ju midagi imestada, kui ühe lõigu läbimiseks kulub lausa tunde, kuigi Valga-Tartu vahemaa jääb tublisti alla 100km.
Nii nagu kaupluste soodusmüügi ajal kasutatakse sõna kuni, nii on ka transpordi firmad hakanud kasutama sama venitamistaktikat. Selle sõna kuni 120km/h, nagu uus prognoositav aeglus - taha saab ära peita tõsiasja, et ilmselt läheb venimine samas taktis edasi. 1970 ndatel sõitsid täiesti tavalised diislid ja ka elektrirongid venemaa suurtes avarustes juba 145km/h. See on tänaseks pea 40a tagasi. Ja hetkeseisuga lubatakse meile, siis ainult KUNI.
Tegelikult võiks ka piletit ostes ju öelda, et ma maksan teile KUNI 100krooni, aga hetkel saate vaid 10.

Tartlased on hädas linna ja maakonna liinide integreerimisega

Tartust Tallinnasse sõites (autoga loomulikult, sest bussiga oleks teel ära lõpnud) juhtusin kuulma mingit saadet, ilmselt olid need lihtsalt uudised, kus küündimatud soss-seppmeistrid sonisid midagi ühistranspordi kallinemisest Tartu linnas - ehk as koobas (GoBus) soovib tõsta piletihinda.
See polegi oluline, et kas ja kuipalju see pilet, oluline on see, et ei suudeta integreerida maakonnaliine ja linnaliine, ehk õigemini nende poolt teenindatavat piirkonda. Margus Hanson väitis, et kui linnaliini pikendada 2km võrra, tuleb kohselt täiendada olemasolevat veeremit ja see otse loomulikult suurendab kulutusi. Tõpeoolest, kui inimene on suuteline majandama kosmoses ja saatma atribuutikat marsile, siis 2km on ju iseenesest täiesti ületamatu. Selle läbimiseks tuleb osta vähemalt 10 uut bussi ja piletihind kallineb meeletult.
Samas ei tulnud muidugi keegi sellepeale, et kuidas oleks kui 25km/h asemel sõidaks 55km/h? Ilmselt saavad osad liinid olema juba nö asulavälised, kus kannataks ka 90 -nega sõita. Aga jah poleks arvanudki, et Tartu linnajuhtidele see 2km nii ületamatu probleem on!

See nutune bussiliin nr 10

Eila hommikul tulin Õismäelt umbes 10 paiku nr 10 nega. Oh seda helde aega. no küll venis, umbes nagu tehniliselt täiesti mitte korrasolev. Umbes 20km/h. Masinanr 2773