Laupäeva õhtu vaja jälle kuuega minna. Internetist loen 23.11-oh saab kiirelt kohale
tutkit brat! - Selgus et posti otsas on 23.13 ja sel ajal ta tuligi -jäädes tegelikult ligi minuti hiljaks
ja loogish, et ta venis - ega kuhugi ei ole ju kiiret!
Nii et see "smile" projekt on selle viimasegi kõik persse keerand, mis veel korralikult ennem töötas.
Pühapäeval ei jõudnud ära vihastada, vähemalt nr 10 sõitis ilusti troll nr 5 järgi, 13 toimis kah, et on võimalik enamvähem liinilt - liinile ümber istuda. A mis jama teised kokku keerasid, sellest saaks terve interneti täis!
Sunday, October 26, 2008
No üle mõistuse reede õhtu
Kell olla ütleme minutit paarkümmend enne 21 õhtul. Õnnestus napilt maha jääda trollist liin nr 7 seetõttu padavai 6-le et ehk õnnestub kinni püüda näiteks 21.
No ei lootagi - see käib nagu kuuvarjutus. Siis tuleb troll millel on pealkirjaks jälle 6
Tegelikult pidi see olema Depoo, sest ta läks Depoosse, aga kirja järgi otsustades tundus tõsimeeli, et ongi 6. Kuigi kellaajaliselt ei klappind kuskilt otsast.
Igaljuhul ajas segadusse ja vihastas välja. Aga veel enne kui Zoo peatusest peale astusin (Pirnis tulin maha) kaesin et järgmine seitse tuleb 20.55. Ja ennäe pirni peatuses on ta täpselt 21.00
Milles asi, asi on selles, et kuidas on VÕIMALIK, et kolme peatusevahet sõidetakse 5 MINUTIT!!!
Zoost väljudes on vaid looga, mustjõe, humala ja siis ongi pirni. Ja enamikes neis peatustes EI OLE vaja hilistel õhtutundidel peatuda. Seega kuluks sinna maksimum 2-3 minutit sõltuvalt sellest, kes on peale tulemas/maha minemas või mitte. Aga meil on ju tähtsam et trollides oleks uued peatust tutvustavad pardakompuutrid ja kes teab mis atribuutika, selle asemel et lihtsalt amprit anda.
Ega sellega see jama läbi ei olnud. Linnast sain napilt tulema 00.03 nii et nr 6 troll oli lännu. Ok tuli 16. See oli siis eelviimane. Oehhh, seda venimist ei jõudnuki ära oodata. Lubatud kiiruse lisast pole see liin küll midagi kuulnud. Kõik on täpselt nii nagu ennegi. Lõpuks sain venitud taksopargi peatusesse ja kell oli 00.24,5. Sealt pidi tulema kohe nr 10, sest tema väljumine on 00.26. Kümme oli aga ammu läind, sest ei olnd ei tema esimest ega tagumist otsa ei kuskil näha. Seega ei ole nr 16 graafikut isegi selliseks suudetud teha, et kahe bussiliini vahel tekiks efektiivselt töötav arvestus, mille alusel on võimalik nö ümber istuda. Nii et kand ja varvas on ikka kiirem küll!
No ei lootagi - see käib nagu kuuvarjutus. Siis tuleb troll millel on pealkirjaks jälle 6
Tegelikult pidi see olema Depoo, sest ta läks Depoosse, aga kirja järgi otsustades tundus tõsimeeli, et ongi 6. Kuigi kellaajaliselt ei klappind kuskilt otsast.
Igaljuhul ajas segadusse ja vihastas välja. Aga veel enne kui Zoo peatusest peale astusin (Pirnis tulin maha) kaesin et järgmine seitse tuleb 20.55. Ja ennäe pirni peatuses on ta täpselt 21.00
Milles asi, asi on selles, et kuidas on VÕIMALIK, et kolme peatusevahet sõidetakse 5 MINUTIT!!!
Zoost väljudes on vaid looga, mustjõe, humala ja siis ongi pirni. Ja enamikes neis peatustes EI OLE vaja hilistel õhtutundidel peatuda. Seega kuluks sinna maksimum 2-3 minutit sõltuvalt sellest, kes on peale tulemas/maha minemas või mitte. Aga meil on ju tähtsam et trollides oleks uued peatust tutvustavad pardakompuutrid ja kes teab mis atribuutika, selle asemel et lihtsalt amprit anda.
Ega sellega see jama läbi ei olnud. Linnast sain napilt tulema 00.03 nii et nr 6 troll oli lännu. Ok tuli 16. See oli siis eelviimane. Oehhh, seda venimist ei jõudnuki ära oodata. Lubatud kiiruse lisast pole see liin küll midagi kuulnud. Kõik on täpselt nii nagu ennegi. Lõpuks sain venitud taksopargi peatusesse ja kell oli 00.24,5. Sealt pidi tulema kohe nr 10, sest tema väljumine on 00.26. Kümme oli aga ammu läind, sest ei olnd ei tema esimest ega tagumist otsa ei kuskil näha. Seega ei ole nr 16 graafikut isegi selliseks suudetud teha, et kahe bussiliini vahel tekiks efektiivselt töötav arvestus, mille alusel on võimalik nö ümber istuda. Nii et kand ja varvas on ikka kiirem küll!
Friday, October 24, 2008
Häh sittagi pole muutunud...
..Selle "SMILE" projektiga seoses ikka.
nr 16 lasi na rahulikult, nagu oleks mul aega külluses. Kolm rohelist foori lasi ta ka punaseks minna!
Küll aga on hea et viru peatuse trammi nr 4 graafik on enamvähem nii nagu vaja. Võiks enamgi olla.
nr 16 lasi na rahulikult, nagu oleks mul aega külluses. Kolm rohelist foori lasi ta ka punaseks minna!
Küll aga on hea et viru peatuse trammi nr 4 graafik on enamvähem nii nagu vaja. Võiks enamgi olla.
Wednesday, October 22, 2008
Ristmikel saab eelisõiguse 150 trolli ja bussi
Etskae, saame näha, kuidas see toimuma hakkab, ent hetkel saab kommenteerida mõttemeistrite vaimuvälgatusi.
Artiklist saab lugeda: "
«Selline taotlus saadetakse vaid siis, kui buss on oma graafikust maha jäänud,» täpsustas Laiksoo. Fooriprogramm kontrollib, kas on võimalik selle bussi või trolli jaoks anda rohelist tuld varem või olemasolevat pikendada, et ühissõiduk kiiremini ristmikust üle jõuaks.
«Reaalselt on seda Tallinna niigi pingelises liikluses keeruline teostada, sest fooriprogrammide muutmisega tekib oht, et kogu liiklus läheb umbe,» lisas ta. Pärast mitmeid parandusi töötab Laiksoo sõnul süsteem nüüd hästi"
Ühesõnaga, sellest, et me graafikuid ka oluliselt kiiremaks tegema hakkame ei ole loomulikult sõnagi. Seega ei ole ju tegelikult mingit vahet, misajal või mille abiga nad neid ristmikke ületavad, sest aega on ikka samapalju.
Teine asi, kui reaalselt nagu artikkel väidab on seda asja raske teostada, siis mille kuradi pärast seda üldse teostama hakati?
Kolmas asi, - kuidas saada mõttest, et pärast mitmeid parandusi töötab süsteem nüüd hästi. Ja nüüd ei lähegi kogu liiklus umbe? arvestades seda et küttehind tiba langenud on ja kõikvõimalikud prohmakad, siis liiklus on enam kui umbes. Ent mida siis nüüd teisiti tehti, kas pooltel liikljeatel keelati tänavale tulla? Antud väidetes ei suuda küll leida mingitki loogikat.
Neljandaks: "Tallinnaski püütakse välja selgitada, kas on võimalik busside sõitu nii palju kiirendada, et tuleks graafikuid muutma hakata, kuid nende andmete analüüs võtab veel aega".
Ah et kõikide nende aastate jooksul selgub, et Tallinna linn alles püüab välja selgitada palju on võimalik ajaliselt kokkuhoidu ja kiiruse kasvu saavutada? Kas tõesti igalt postilt üle ühe 1 minut on raske matemaatiline tehe?. nr 27 ja 28 salt võib võtta lausa 2 minutit. Neid numbreid on teisigi, aga kui vähemalt püütakse, siis ilmselt hea seegi.
Elame näeme - ütles pime!
Artiklist saab lugeda: "
«Selline taotlus saadetakse vaid siis, kui buss on oma graafikust maha jäänud,» täpsustas Laiksoo. Fooriprogramm kontrollib, kas on võimalik selle bussi või trolli jaoks anda rohelist tuld varem või olemasolevat pikendada, et ühissõiduk kiiremini ristmikust üle jõuaks.
«Reaalselt on seda Tallinna niigi pingelises liikluses keeruline teostada, sest fooriprogrammide muutmisega tekib oht, et kogu liiklus läheb umbe,» lisas ta. Pärast mitmeid parandusi töötab Laiksoo sõnul süsteem nüüd hästi"
Ühesõnaga, sellest, et me graafikuid ka oluliselt kiiremaks tegema hakkame ei ole loomulikult sõnagi. Seega ei ole ju tegelikult mingit vahet, misajal või mille abiga nad neid ristmikke ületavad, sest aega on ikka samapalju.
Teine asi, kui reaalselt nagu artikkel väidab on seda asja raske teostada, siis mille kuradi pärast seda üldse teostama hakati?
Kolmas asi, - kuidas saada mõttest, et pärast mitmeid parandusi töötab süsteem nüüd hästi. Ja nüüd ei lähegi kogu liiklus umbe? arvestades seda et küttehind tiba langenud on ja kõikvõimalikud prohmakad, siis liiklus on enam kui umbes. Ent mida siis nüüd teisiti tehti, kas pooltel liikljeatel keelati tänavale tulla? Antud väidetes ei suuda küll leida mingitki loogikat.
Neljandaks: "Tallinnaski püütakse välja selgitada, kas on võimalik busside sõitu nii palju kiirendada, et tuleks graafikuid muutma hakata, kuid nende andmete analüüs võtab veel aega".
Ah et kõikide nende aastate jooksul selgub, et Tallinna linn alles püüab välja selgitada palju on võimalik ajaliselt kokkuhoidu ja kiiruse kasvu saavutada? Kas tõesti igalt postilt üle ühe 1 minut on raske matemaatiline tehe?. nr 27 ja 28 salt võib võtta lausa 2 minutit. Neid numbreid on teisigi, aga kui vähemalt püütakse, siis ilmselt hea seegi.
Elame näeme - ütles pime!
Wednesday, October 15, 2008
Ummikud Tallinna kesklinnas häirivad ühistransporti
No kae perra - kas tõesti! Viimasel ajal liigun linnast väljas või istun toas ja kui kuhugi vaja liikuda, kasutan Internetti! Näiteks mustakalt kesklinna on võimalik jõuda juba 0,4 ms ja kui veel võimsust kah uuest aastast juurde panna võivad kiirused vähendeda lausa 0,0100 ms, mis töötab juba samahästi kui mõte.
Nali naljaks kusi kaljaks. Meie liikluskorraldust näitab ilmekalt seegi, kuidas kasutades viimati nr 2 bussi pidi ikka takerduma kõikvõimalike fooride taha. Ja see bussijuht hoolitses vägagi selle eest, et me saaks korrektselt seista kõikide fooride taga, mis "keskturu" peatusest kuni "lindakivi" peatuseni olemas on ja ka need, mis sinna kunagi tulla võivad.
Sama effekti evivad kõik need kohad, mis Vabaduse väljakuga piirnevad ja millega naabruses olevad sõitjad nüüdsest hädas on. Sest kõikjal on foore nii, et mustab ning kõik nad on tavaliselt ka hästi punased. Jalakäijatele sobivad väga hästi tunnelid. Lisaks on teemärgistus vilets, liiklusmärke ei kusagil ja sõidurajad pole korrektselt teostatud, arvestades eelkõige neid va trolle. (jutt käib näiteks endla tnv)
Trollidele võiks soovitada nende täielikku likvideerimist, sest bussiga on võimalik sõita oluliselt kiiremini, lahedalt manööverdada, muuta päevapealt marsruute vms. Näiteks kesklinnast õismäele sõitmiseks on parim lahendus nr 22, sest troll suudab kõikvõimalikes kohtades takerduda - osalt muidugi tänu viletsale kontaktliinide teostusele. Eriti palju aega kulub kõikvõimalike linkurite ja liideste läbisõidule ja jamaks läheb siis, kui keegi ees koperdab ja temast mööda ei saa. Vägagi ruineeriv koht on näiteks Paldiski mnt 48 esine. Ajutise lahendusena kõlbab neile "koidu" peatusest tagasi pöörata ja palju janti ja jahmerdamist jääks olemata.
Suurt pahameelt tekitavad lisaks kõigele veel autojuhid, kes otsustavad oma masina parkida tingimata ühissõiduki peatusesse või sellele väga lähedale ja katsu sa siis sealt mööda saada. Imelik, et sellist käitumist tolereeritakse ja liikluseeskirja ei ole viidud punkte, mis keelaks seista autodel ühissõidukite peatustes.
Arvestades seda mitmekuulist jama, mis nüüd liikluses ees ootab võiks ära kaotada ka trammiliinid mis sõidavad tondile, kuna kopeerivaid bussiliine on piisavalt ja tramm tänases linnapildis takistab vaid iseend ja teisi. Palju kiirem ja muretum liikumisviis on sellel marsruudil jala, sest trammiga ei saa oluliselt kiiremini. Vabanenud teed saab kasutada vähemalt 1 sõidusuuna loomiseks, millel võiks olla ajaline funktsioon - hommikul suund linna, õhtul suund linnast välja.
Küll on hea, et mu kiirus ka kõige vingemate ummikute korral vaid loetud sekundid on!
Nali naljaks kusi kaljaks. Meie liikluskorraldust näitab ilmekalt seegi, kuidas kasutades viimati nr 2 bussi pidi ikka takerduma kõikvõimalike fooride taha. Ja see bussijuht hoolitses vägagi selle eest, et me saaks korrektselt seista kõikide fooride taga, mis "keskturu" peatusest kuni "lindakivi" peatuseni olemas on ja ka need, mis sinna kunagi tulla võivad.
Sama effekti evivad kõik need kohad, mis Vabaduse väljakuga piirnevad ja millega naabruses olevad sõitjad nüüdsest hädas on. Sest kõikjal on foore nii, et mustab ning kõik nad on tavaliselt ka hästi punased. Jalakäijatele sobivad väga hästi tunnelid. Lisaks on teemärgistus vilets, liiklusmärke ei kusagil ja sõidurajad pole korrektselt teostatud, arvestades eelkõige neid va trolle. (jutt käib näiteks endla tnv)
Trollidele võiks soovitada nende täielikku likvideerimist, sest bussiga on võimalik sõita oluliselt kiiremini, lahedalt manööverdada, muuta päevapealt marsruute vms. Näiteks kesklinnast õismäele sõitmiseks on parim lahendus nr 22, sest troll suudab kõikvõimalikes kohtades takerduda - osalt muidugi tänu viletsale kontaktliinide teostusele. Eriti palju aega kulub kõikvõimalike linkurite ja liideste läbisõidule ja jamaks läheb siis, kui keegi ees koperdab ja temast mööda ei saa. Vägagi ruineeriv koht on näiteks Paldiski mnt 48 esine. Ajutise lahendusena kõlbab neile "koidu" peatusest tagasi pöörata ja palju janti ja jahmerdamist jääks olemata.
Suurt pahameelt tekitavad lisaks kõigele veel autojuhid, kes otsustavad oma masina parkida tingimata ühissõiduki peatusesse või sellele väga lähedale ja katsu sa siis sealt mööda saada. Imelik, et sellist käitumist tolereeritakse ja liikluseeskirja ei ole viidud punkte, mis keelaks seista autodel ühissõidukite peatustes.
Arvestades seda mitmekuulist jama, mis nüüd liikluses ees ootab võiks ära kaotada ka trammiliinid mis sõidavad tondile, kuna kopeerivaid bussiliine on piisavalt ja tramm tänases linnapildis takistab vaid iseend ja teisi. Palju kiirem ja muretum liikumisviis on sellel marsruudil jala, sest trammiga ei saa oluliselt kiiremini. Vabanenud teed saab kasutada vähemalt 1 sõidusuuna loomiseks, millel võiks olla ajaline funktsioon - hommikul suund linna, õhtul suund linnast välja.
Küll on hea, et mu kiirus ka kõige vingemate ummikute korral vaid loetud sekundid on!
Wednesday, October 8, 2008
Hirmus liiklus häirib busside rohelist lainet
Liiklus, - Tallinna linnas ja hirmus? Millisest otsast? - Alt pealt või keskelt?
Maailma mastaabis, nagu delfi kommentaator ütles, oleme me lapsekingades. See kui meil on ühistranspordi korraldamisel vajaka ametnikest, kes sellega ka reaalselt hakkama saaks on juba teine küsimus.
Milleks seda rohelist lainet? Kas keegi on tegelikult vaadanud, kuivõrd erinevalt üks või teine buss, troll, tramm sõidab ja mitte kuidagi ei saa garanteerida seda, et nad kõik saab sõitma panna nö laines.
Soovitasin antud raha eest osta koorem telliseid ja igasse sõidukisse üks tellis pedaalile. Samuti oleks aeg oma hobuvankri ajastu graafikud teha veidigi vastavaks tänapäevastele võimalustele.
ilmsekalt iseloomustab meie sõite üks delfi kommentaar:
"Bussisõitjana tundub mulle, et probleem on ka liig-aeglaste graafikute tegemine mitte-tipptunni kellaaegadeks. Nt nr 2 bussi juhid peavad nägema suur vaeva, et suuta venida nii aeglaselt kui graafik ette näeb. Laikmaa peatusest väljudes (Mõigu suunal) sätitakse väljasõiduhetk nii, et kohe jäädakse seisma 5m kaugusel aeuva foori puinase tule taha. Siis venitakse sealt edasi jällegi spetsiaalslet nii aeglaselt, et saaks punase tule taha jääda Gonsiori ristmikul, jne jne. Aegajalt tuleb ette, et buss ei sõida ka rohelise tule ajal edasi vaid ootab foori taga hoopis järgmist tsüklit. Reisijale on selline mõttetu venimine ja ühel kohal seismine aga väga närve kurnav. Ka peaaegu tühja tee kellaaegadel sõidab buss Mõigu-Laikmaa vahet 19min, ehkki distants on vaid 5km ja tee peaaegu noolsirge! See ei ole ju normaalne. Sama kaua sõidab nr 8 buss ka kesklinnast Mähele, mis asub aga poole kaugemal"
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20057195
Maailma mastaabis, nagu delfi kommentaator ütles, oleme me lapsekingades. See kui meil on ühistranspordi korraldamisel vajaka ametnikest, kes sellega ka reaalselt hakkama saaks on juba teine küsimus.
Milleks seda rohelist lainet? Kas keegi on tegelikult vaadanud, kuivõrd erinevalt üks või teine buss, troll, tramm sõidab ja mitte kuidagi ei saa garanteerida seda, et nad kõik saab sõitma panna nö laines.
Soovitasin antud raha eest osta koorem telliseid ja igasse sõidukisse üks tellis pedaalile. Samuti oleks aeg oma hobuvankri ajastu graafikud teha veidigi vastavaks tänapäevastele võimalustele.
ilmsekalt iseloomustab meie sõite üks delfi kommentaar:
"Bussisõitjana tundub mulle, et probleem on ka liig-aeglaste graafikute tegemine mitte-tipptunni kellaaegadeks. Nt nr 2 bussi juhid peavad nägema suur vaeva, et suuta venida nii aeglaselt kui graafik ette näeb. Laikmaa peatusest väljudes (Mõigu suunal) sätitakse väljasõiduhetk nii, et kohe jäädakse seisma 5m kaugusel aeuva foori puinase tule taha. Siis venitakse sealt edasi jällegi spetsiaalslet nii aeglaselt, et saaks punase tule taha jääda Gonsiori ristmikul, jne jne. Aegajalt tuleb ette, et buss ei sõida ka rohelise tule ajal edasi vaid ootab foori taga hoopis järgmist tsüklit. Reisijale on selline mõttetu venimine ja ühel kohal seismine aga väga närve kurnav. Ka peaaegu tühja tee kellaaegadel sõidab buss Mõigu-Laikmaa vahet 19min, ehkki distants on vaid 5km ja tee peaaegu noolsirge! See ei ole ju normaalne. Sama kaua sõidab nr 8 buss ka kesklinnast Mähele, mis asub aga poole kaugemal"
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20057195
Thursday, October 2, 2008
Bussliiin nr 21 venis
Ja kohe mõnusasti. kell oli umbkaudu enne 18 -st õhtul. Balti jaamast suutis kohe pärast peatusest lahkumist läbida foori edukalt, kuid ülejäänud marsruut seisime ekstra kõik foorid. Sõiduaeglus oli maksimaalselt 28km/h ja meist sõitsid mööda kõik, kes vähegi ratastel.
Isegi troll!!!!!
numbriks 183 TAK
Isegi troll!!!!!
numbriks 183 TAK
Vaid kolmandik tallinlasi on ühistranspordiga rahul
Ehk siis 1/3 vä? , uskumatu mind see küll ei üllata.
Endiselt aeglus, aeglus aeglus
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20007512
Endiselt aeglus, aeglus aeglus
http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=20007512
Subscribe to:
Posts (Atom)
