Tallinnas kallineb ühistranspordis sõitmine

Tõesti väga "hea" uudis. Uuest aastast saab siis topeltrahaga parkida. Sest sõitmine on selline nähtus, kus me ka liigume, mida me praegu aga ei tee. Ilmselt on kasvav autodehulk uuel aastal jõudmas ka sellisele tasemele, et tuleb umbes 20% rohkem parkijaid. Kuhu see seltskond siis lõpuks ära mahub?
Küll aga on arusaamatu lugeda, kuidas Multi seletuste järgi aitavad uued trollid, trammid ja bussid kaasa ühistranspordi kvaliteedi tõstmisele. Need sitatakse ja ruunatakse täpselt samamoodi ära nagu praegused. Ja kas uued sõidukid hakkavad meil sajaga sõitma? Kas palgatõus kajastub samamoodi kiiremini sõitmises?. Ma ei saa aru, miks tegelevad antud alaga inimesed, kes sellest mitte midagi ei tea. Kahtlen kas Mutli üldse trolli lähedaltki näinud on.
Ja nüüd parkimispileteid varuma!



http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=17559133

Järgmine peatus...

...Valgusfoor
Ma ei saa aru, sellest peatuste teadustamise mõttest. Tihtipeale juhtub see ligi kilomeeter maad enne tegelikku peatust ja see tekitab teadmise, et kohe - kohe peaks nagu maha astuma. Aga tegelikult on aega veel küll ja küll ning seda tekitatakse juhtide poolt usinasti juurde. Ma saan aru kui tegu on tipptundidega, tõesti ei jõua, pole mõtet rabeleda jne. Aga! - laupäeva õhtul kell 21.45 ma ei näe mitte mingeid takistusi selleks, et ületada ristmik ja mööduda igast postist niiviisi, et ei peaks tekkima situatsiooni, kus kohe kohe hakkab roheline vilkuma, tuleb kollane ja JÄLLE me seisame!
Täiesti masendav oli sõita möödunud laupäeval trolliliiniga nr 6 Õismäelt kesklinna, sest meil õnnestus seista pea iga punase foori taga, mida oleks aga saanud edukalt vältida sellega, et sõites lihtsalt 5km/h kiiremini. Ja ja ja - jälle seesama vana hea parkimise probleem ja oleks et Paldiski mnt. sisaldaks mingit olulist piirangut kiiruse (õigemini aegluse osas) 70 ripub posti otsas ja ei muret miskit. Seda enam, et tee oli kilomeetrite ulatuses tühi. Siin anna ainult minna!
Sellist tahtlikku venitamist evivad paljud juhid. Õhtusel ajal on suurepärane võimalus tühja trolliga MITTE peatuda peatustes, kus kedagi ei välju, ega kedagi ei sisene. Siit hoiaksime kokku väärtuslikud minutid ja see võimaldaks jõuda sihtpunkti ju varem. Ja ärge tulge seletama, et graafik kohustab sellist tahtlikku venitamist. Kas viimane on asi mida muuta ei saagi?
Samuti ei ole mõtet pobiseda arusaamatuid peatuste nimesid, mis on nagunii juba pähe kulunud. Me sellest mõminast nagunii aru ei saa, ammugi siis veel mõni turist. Seepärast on jälle kasulik vahest amperaaši anda ja olen täiesti veendunud, et senise 20+minutilise venimise asemel on võimalik kohale jõuda 14+ minutiga. Autoga on võimalik läbida maa pea 5 minutiga ja ei ole see troll sugugi teistmoodi. Ikka 4 ratast all ja needki täpselt sama ümarad.

Kaks vahelt ärajäänud

Eila õhtul tulin linnast... lumesadu ei olnud, oli vihmasadu. Õigemini sitta see polnd ka vihm, naasama rikkus ilma ja udutas. Udutas aga ka mu lemmik - linna ühistransport. Kell 20.14 pidi graafiku järgi jõutama nr 16 nega kadaka autobussikoondise lähedusse, ehk peatus "autobussikoondis". No oh seda õnne õuel - arvestades et see 16 läks edasi nagu surnuvanker, siis kohalejõudmine oli seda suurem õnnestumine. Graafikut lugedes selgus, et järgmine on 20.17 nr 12 ja 20.20 nr 10. Kell juba 20.30 aga ei midagi ega kedagi. Järgmine 20.31 pidada olema nr 61. Kaks minutit läks üleaja ja ma ei viitsind enam passida. Vana hea praktika- et tõsta jalga jala ette töötas siingi. 61 suvatses kohale ilmuda üle 3 minuti hiljem ja järgmine 10 hilines samuti mitu minutit. Öelnud siis kohe, et ei saa asjadega hakkama, ma oleks kohe jala läind!

Bussijuhid lubavad streikida?!

No mina aru ei saa, mis jälle inimestel viga, kas liiga igav on? Palk pidada pisuke olema - tuuakse põhjenduseks, aga kas senise palga eest on ka midagi tegelikku ära tehtud? Ja kui palk väike võib ju alati teise töö võtta. Samuti on kisa lahti kui edelaraudtee tahab mingi rongi jälle kuskilt ära võtta. No millejaoks on vaja neid lohisevaid busse ja ronge kui nad pidevalt tühjad on.
ja seda enam kui nad jälle EI SÕIDA! Selle parkimise eest tahetakse veel palka 20 000 kätte, nagu jutust aru saada on. Inimesed töötavad ja elavad ära ka 4000 ja 6000 ja 8000 kr kuus ja nüüd bussijuhtidele äkki ei kõlba! Katsuks enne bussiga vähemalt 95km/h ja rong vähemalt 120km/h ja siis ehk on arusaadav ka see palgalisa taotlus!




http://www.postimees.ee/191107/esileht/olulised_teemad/tarbija24/too/296521.php?mitme-maakonna-bussijuhid-lubasid-streikida

Avalöök

Ühistransport on Eestis üks selliseid asju, millele ei pööra mitte keegi teine tähelepanu, nii nagu mina seda teen. Meil on küll palju institutsioone, aga nad istuvad soojadel kohtadel ja võtavad niisama raha vastu ja kas nad üldse trolli või trammi lähedalt näinud on, ma küll kahtlen. Sest ei ole ju loogiline et 20 aasta jooksul ei suudeta TAK-is nr 27 liinigraafikut ükskord ometi korrastada ja bussid senise 20km/h asemel ka 50km/h sõitma hakkaksid. Selle asemel seletatakse mingit jaburdusi, mis tõstavad heal juhul vaid ihukarvad püsti. Kui minna poodi ja osta päts saia, siis on selge et maksame terve saia eest ja eeldatavasti sööme me selle ka tervenisti ära. Ühistranspordi pilet eeldab samuti seda et ostame pileti ja .... sõidame punktist A punkti B maksimaalse kasumlikkusega. Aga pidev parkimine kõikvõimalikes kohtades, kartus ristmike ees jne ei ole ju seda ometi mitte. Miks siis siin ühtäkki lolli nägu tehakse ja öeldakse et need ei ole võrreldavad asjad. Miks meil bussis ei ole lauset: "Lugupeetud sõitjad juht sõidab maksimaalse kiirusega". Miks meil on lause, et: "lugupeetud sõitjad, sõiduõiguse jne . Hallooo SÕIDU õigus tähendab ka eelkõige SÕITU ENNAST! Miks see siis pidevalt ära unustatakse. AS Ühisteenused küsib samuti SÕIDU piletit - ja seda parkivast masinast! Igapäevaselt peab kokku puutuma sellega, kui aeglaselt võib üks asi üldse edasi liikuda. Ja ometi on meil ka juhte, kes suudavad Balti - jaamast Väike - õismäele jõuda ligi 10 minutiga! Vot seda nimetan ma tasemeks! Ja siis tuleb trammijuht, mis jääb sulaselge rohelisega ristmiku ees lihtsalt seisma. Ja siis räägivad ametnikud, kui vajalik on ühistransa arendus jne. Ja ometi ei suudeta aru saada lihtsast asjast, et pedaalile on vaja vajutada, kuna igiliikureid meil leiutatud veel ei ole! Kasutades valemit 3x -1 teeks linnatranspordi kiireks, kui püssist lastud ja kunagi ei pea kiruma, et see venib nagu tigu. Ja siis pasundavad kõikvõimalikud lehed, inimesed jne kuidas meil palju liiklusõnnetusi, kuna kiirus on suur. Paraku ei teata seda, et liiklusõnnetusi on meil palju, kuna kiirused on liiga väiksed. Kes viitsib mõelda, saab üsna pea aru miks see nii on. Aga keegi peab ju süüdi olema - olgu selleks siis kiirus.