Nimelt kirjab postimees, et ligi 66% vastanuist kasutaks seda va ühistransporti, kui see kujuta aga ette... KIIREMINI liiguks.
Lõpuks ometi on inimesed aru saanud, et keset teed parkida pole mõtet ja ka aega!
http://www.postimees.ee/?id=35357
Monday, September 22, 2008
Thursday, September 18, 2008
Bardakk täna hommikul
Tavaliselt ma ärkan 10-11-12 päeval, sõltuvalt sellest, kuhu vaja minna.
Transpordi korralduse ja efektiivsuse osas ei ole hommikused tipptunnid ju mingi meelakkumine, nii et vahet ei ole kus parasjagu parkida.
Täna oli erand. Kell 8.10 start Õismägi-Tõnismägi evis endas pikki kilomeetriseid sabasid, kus kõik üksteise kukil.
No ei tunne neile inimestele üldse kaasa. Ühistransa osas oli miskit lahti kesklinnas elektriga ja mõni roll seisis tõnismäe künka all. Seniks kuniks ma sinna laekusin, särtsusid liinid juba enam kui küll ja kogu killavoor liikus edasi. Võiks öelda, et igasuguste rikete parandamise operatiivsus on tõesti üllatav.
Seda enam, et alanud sügis-talvist graafikut arvestades veel isegi talutavalt. Edetabelit juhtib endiselt buss nr 22, kes on suuteline näitama tõelist ekstraklassi. Teistel seevastu tundub aega rohkem olevat, kuigi jõulud juba ukse ees, võiks vähe kiirustada küll
Transpordi korralduse ja efektiivsuse osas ei ole hommikused tipptunnid ju mingi meelakkumine, nii et vahet ei ole kus parasjagu parkida.
Täna oli erand. Kell 8.10 start Õismägi-Tõnismägi evis endas pikki kilomeetriseid sabasid, kus kõik üksteise kukil.
No ei tunne neile inimestele üldse kaasa. Ühistransa osas oli miskit lahti kesklinnas elektriga ja mõni roll seisis tõnismäe künka all. Seniks kuniks ma sinna laekusin, särtsusid liinid juba enam kui küll ja kogu killavoor liikus edasi. Võiks öelda, et igasuguste rikete parandamise operatiivsus on tõesti üllatav.
Seda enam, et alanud sügis-talvist graafikut arvestades veel isegi talutavalt. Edetabelit juhtib endiselt buss nr 22, kes on suuteline näitama tõelist ekstraklassi. Teistel seevastu tundub aega rohkem olevat, kuigi jõulud juba ukse ees, võiks vähe kiirustada küll
700m teed ja ligi 11 miljonit
Uksumatu on lugeda, et 700m, mis sisuliselt ei ole isegi mitte 1km maksab üle 11 miljoni krooni
Ja seda ajal, kus pidev patramine käib majanduslanguste jms üle.
Postimees kirjutab: "Sellega seoses ei toimu liiklust trammiliinidel number 1 ja 3 kuni 24. oktoobrini, samas tihendatakse graafikut liinidel number 2 ja 4."
No andke andeks, mis liiklus saabki seal toimuda, kui antud lõik on suunaks nii Lasnamäele kui Piritale. Miks üldse peetakse mingit 2km pikkust mõtetut paari peatusega lõiku, mida kopeerivad kõikvõimalikud muud transpordivahendid.
Jala käimine sealhulgas. Kadriorust väljuvad trammid on küllaltki tühjad ja koormuse kasv tuleneb vaid Lasnamäelt ja Pirita poolt saabuvate inimeste näol, kes tegelikult mingil arusaamatul põhjusel ei sõida bussidega otse. Lisakas sellele, on vastava liikluskorralduse olemusel trammide liikumine nagunii kõike muud kui kiire, mis mõtet on siis raha raisata sisuliselt lõbustuspargi mastaabis olevale trammiteele, mille ettekäändeks ei tooda muud kui teed olla mitukümmend aastat remontimata.
Kui linnavalitsus tõesti nii vaene on, no milleks siis üldse remontida, relsid võiks kõik üles võtta tee siledaks lükata ja linnatranspordi efektiivsus sellest ainult võidab.
http://www.postimees.ee/?id=33332
Ja seda ajal, kus pidev patramine käib majanduslanguste jms üle.
Postimees kirjutab: "Sellega seoses ei toimu liiklust trammiliinidel number 1 ja 3 kuni 24. oktoobrini, samas tihendatakse graafikut liinidel number 2 ja 4."
No andke andeks, mis liiklus saabki seal toimuda, kui antud lõik on suunaks nii Lasnamäele kui Piritale. Miks üldse peetakse mingit 2km pikkust mõtetut paari peatusega lõiku, mida kopeerivad kõikvõimalikud muud transpordivahendid.
Jala käimine sealhulgas. Kadriorust väljuvad trammid on küllaltki tühjad ja koormuse kasv tuleneb vaid Lasnamäelt ja Pirita poolt saabuvate inimeste näol, kes tegelikult mingil arusaamatul põhjusel ei sõida bussidega otse. Lisakas sellele, on vastava liikluskorralduse olemusel trammide liikumine nagunii kõike muud kui kiire, mis mõtet on siis raha raisata sisuliselt lõbustuspargi mastaabis olevale trammiteele, mille ettekäändeks ei tooda muud kui teed olla mitukümmend aastat remontimata.
Kui linnavalitsus tõesti nii vaene on, no milleks siis üldse remontida, relsid võiks kõik üles võtta tee siledaks lükata ja linnatranspordi efektiivsus sellest ainult võidab.
http://www.postimees.ee/?id=33332
Tuesday, September 2, 2008
Tervitan parkimisvõimaluste suurenemise puhul!
Nimelt on ühistranspordil jälle vilets aeg, sest kasutusel on sügis-talvine sõidugraafik, mis võimaldab tavalisest rohkem parkida.
No olgem ausad, ega suvine graafik ei erinenud eelmisest karvavõrdki, sest: - sittagi pole muutunud!
Nüüd on võimalusi kusagil ummikus või kusagil 15km/h (tramm) venida tunduvalt rohkem
On väga hea uudis, et Euroliit ei andnud kiirtrammi projekti arendamiseks raha. Huvitav mis oleks küll sellest jamast saanud, kui need trammid sinna Lasnamäe kanalisse autodele risti jalgu panna. Piisab sellest, kui nad segavad liiklust näiteks Tondi-Kadriorg liinil.
Huvitav on aga see, et näiteks Ülemiste-Kopli liinil on sõitjaid alati külluses. Inimesed lihtsalt ei teadvusta fakti, et transport on aeglane ja tänu sellele see saabki toimida.
No olgem ausad, ega suvine graafik ei erinenud eelmisest karvavõrdki, sest: - sittagi pole muutunud!
Nüüd on võimalusi kusagil ummikus või kusagil 15km/h (tramm) venida tunduvalt rohkem
On väga hea uudis, et Euroliit ei andnud kiirtrammi projekti arendamiseks raha. Huvitav mis oleks küll sellest jamast saanud, kui need trammid sinna Lasnamäe kanalisse autodele risti jalgu panna. Piisab sellest, kui nad segavad liiklust näiteks Tondi-Kadriorg liinil.
Huvitav on aga see, et näiteks Ülemiste-Kopli liinil on sõitjaid alati külluses. Inimesed lihtsalt ei teadvusta fakti, et transport on aeglane ja tänu sellele see saabki toimida.
Nr 10 no mine "piix"...
Nr 10 pöörab Õismäelt välja ja sõidab mööda sellisest kohast nagu autobussikoondise peatusest. Teispool teed Kadaka teel on aga sama peatus. Nr 10 tuleb kasutada näiteks selleks, et ümber istuda nr 16 ja 33-le.
On täiesti TAVALINE asi, et tänu pidevale hilinemisele jõuab 33 otse nina alt ära minna ja selline asi ajab ikka sita nii keema, et sellised juhid paneks tasuta tööd tegema igaveseks.
Sest otse loomulikult ei raatsita vajutada gaasipedaali, vaid susistatakse kuidagi seda marsruuti, et saaks jälle Kadaka tee ristmikul foori taga seista.
Samamoodi teeb ka 61 ja loomulikult 27-28, millest kuuleb - loeb edaspidigi
On täiesti TAVALINE asi, et tänu pidevale hilinemisele jõuab 33 otse nina alt ära minna ja selline asi ajab ikka sita nii keema, et sellised juhid paneks tasuta tööd tegema igaveseks.
Sest otse loomulikult ei raatsita vajutada gaasipedaali, vaid susistatakse kuidagi seda marsruuti, et saaks jälle Kadaka tee ristmikul foori taga seista.
Samamoodi teeb ka 61 ja loomulikult 27-28, millest kuuleb - loeb edaspidigi
Subscribe to:
Posts (Atom)
