Trammi- ja trollijuhid võivad peagi streikima hakata

Vaesekesed,... ei oskagi kohe midagi öelda, näiteks trammijuhid istuvad oma pehmel toolil ja nende ainus funktsioon on tiristada oma kellukest. Ja no kui selle eest 10 tuhat puhtan käden antakse, siis ma küll aru ei saa, kuidas keerulises majandussituatsioonis sellest nüüd ühtäkki väheks jäi.
Meil on palju inimesi, kes teevad palju raskemat ja keerulisemat tööd kui kella tristamine ja saavad mitu korda vähem. - Ja ometi ka nemad elavad


http://www.postimees.ee/300408/esileht/siseuudised/tallinn/327298.php

Haruharva saab jagada ka kiitust (266)

Nimelt standardaeg laupäeva õhtu kell 21.45 start kullerkupust. Tuli troll nr 266, liin nr 6
Juba esmased juhtimisvõtted näitasid, et siit tuleb midagi paremat, kui seni. Tavaliselt on sel kellaajal suured venijad. Masin nr 266 on siiani enamikus olnudki selliste rohkem sõita tahtvate juhtide käsutuses.
Esimene mure tekkis aga siis, kui masin 295, liin 7 Paldiski mnt ees koperdas! See tingis tuntava viivituse, mis paljudes ristmikes sundis end passima jällegi punase foori taga. Lõppkokkuvõttes sai siiski tõdeda seda, et ON VÕIMALIK jõuda Õismäelt kesklinna VÄHEM kui 20 minutiga. Tagasi sai mindud masinanr 327, mis samuti näitas üles head tahet ühte tähtsat atribuuti kabiinis tallata.
Bussidki liigutasid end tavalisest kiiremini.

Kopli trammiliini relsid on palja maa peal

See tähendab seda, et alumised puust liiprid on mõnest kohast ikka täiesti ära mädand ja relsid suuresti kõverad kui kuradid. Eriti annab see tunda, kui venida sitsist malevasse või vastupidi. Vahepealne lõik on päris pikk ja seal saaks kiirust arendada 100km/h vabalt, aga sellise kiikumise juures on ilmselge, et tramm viskaks end teelt üsna ruttu maha.
Ei ole ju väga keeruline iga aasta teha paar kilomeetrit betoonile, st betoonliiprid, sest betoon armatuuri valamisest pole mingit kasu olnud. Suht lühikese aja jooksul laguneb see ikkagi.
Samuti ei tea trammipargi insenerid, et relsse ei keevitata kokku. Vahe peab olema vahel. On ilmselge, et soojusnähtust ikka ei taltsuta.

http://www.seismicity.segs.uwa.edu.au/seismicity/?f=22978

Liin nr 18 järelkaja = no appi appi

Täna neljapäev. Juhtus nii, et oli vaja sõita laagrisse ja ega siis ei hakka ometi ühe asja pärast autoga kesklinna tagasi sõitma. Seega kasutada nr 18 liinibuss. Aeg väga sarnane eelmisele pühapäevasele.
20.XX. start Vana-pääsküla peatusest. No õudus ruudus. 15km/h. Hilisemad peatuste vahed võimaldasid 25-30km/h. Tee oli 1-2km ulatuses tühi. Autod sõitsid meist mööda nagu postist. Atko grupi buss näitas vaid tagumisi kumme.
Hiiule jõudsin napikaga. kuna 33 kooserdas juba pöörama, jõudsin foorile punase set_red_req saata, et vähemalt oleks mõned kasulikud sekundid, et oodata kuniks 18 jõuab venida.
Üllatusena ei tulnud mulle üldsegi ühe inimese kommentaar, et 18 on viletsaim liin Tallinnas. Ja ometigi lubati mulle juba 3 a tagasi midagi.
33 ei skoorinud samuti täna kohe mitte. Arusaamatuks jäi ka see, miks nr 10 jälle 4 minutit hiljaks jäi!. Viimasel ajal ei saa üldse aru, mis bussipargis toimub.
Hetkel näitavad taset trollid.

No üle mõistuse (Pargi ja Pargi)

Täna pühapäeval oli vaja minna õismäelt esmalt nõmmele, ja siis kesklinna, siis sõlesse ja siis tagasi.
Mõeldud tehtud. esmalt kell 19.01 välja ja tuli 61, venis nagu tigu, siis avastasin, et telefon jäi maha. Teises peatuses välja nr 13 nega tagasi. Eeskujulik sõit!
Tagasi tuli nr 10. OEHHHHHH. Vähe sellest, et selle 10 ne marsruut on niigi kiiksuga, suutis ta edukalt venida. ja ometigi ei ole sel kellaajal mingit liiklust, seda enam et tegu on PÜHAPÄEVAGA - kui seda Linnaviletsuse transapordi amet veel ei tea.
nr 10 suutis end lohistada ligi 20 minutit õismäelt nõmmele, kus edaspidi saabus 33. Olukord ei olnud parem. Õnneks ei pidanud seda taluma palju.
AGA nr 18 liin, bussi nr 1001 suutis end ikka täiega üllatada. Kuna marsruut oli pikk tundus see õud seda õudsam. 25km/h ja ei sentigi rohkem! Ja juba enne seda oli ta jäänud ligi 5 minutit hiljaks!
Vana passis parimaid momente, et tuleks ikka punane tuli! ja seda pühapäeval. Nii saigi venitud järvele, kus tuli sabas nr 5. Mõeldud tehtud, aga ülla ülla, ümberistumine ei õnnestunud, sest 5 sõitis eeest ära ja 18 ei suutnud ju kohe järgi sõita. Kõik ropud sõnad, ükskõik mis keeles sai läbi võetud.
Ühised teenused passisid oma lemmikkohas. Pidi raiskama selle sita peale veel paberit kah!
seega seni on sõitnud 13 ja 5. Kesklinnast rolliga nr 1. Enamvähem. ees kobistas nr 40 buss - enamvähem. Edaspidi nr 9 roll - stažöör- ok tema kohta, isegi väga hästi. Õhtul tagasi järgmine 33, suht vilets ikkagi selle kellaaja kohta (oli juba 21.00)
ja lõpuks nr 7 roll, - üllatus seda enam, et kah stažöör, ent juba staažikas naisterahvas, lihtsalt senise 14-tr asemel solaris trollino. No trollipark armastab kah kino teha.
Nii et pühapäev linnas õigustab oma sloganit täielikult Pargi ja Pargi
Loodetavasti tuleb see majanduslangus nii vägev, et see mõtetu asutus seal vabaduse väljakul täiesti omadega perse kukub!

Meil on aega küll

Neljapäeva õhtul umbes kella 19 paiku oli vajadus jälle teha 36 ega üks sõit õismäe poole. Sama asi juhtus ka reedel keskpäeva paiku. No ega sittagi pole muutunud, sama seis mis ennegi. Reedesel päeval oli vaata et peaaegu ideaalne sõita. Teed tänavad tühjad ei mingit muret, anna ainult gaasi. A vot seda viimast ei antud ei kusagilt.
Lõin käega

Bussiliin nr 16 - surijad roolis

Neljap liikusin lõuna poolt taas Tallinnasse. Vähe sellest, et kõik venisid ja parkisid - parkis ka nr 16, kui sellega õika poole liikusin. No ma ei saa aru, kus sellised surijad küll välja võetakse. Kell oli 21 läbi ja see oli lihtsalt kohutav, kuidas üks asi võib venida.
Ja see venimine tipneski sellega, et 21.52 jõudis 16 peatusesse autobussikoondis kadaka tee nurga peal. ja 21.54 pidi minema nr 10. No aga selge see, et kui nr 16 venis nagu tigu jäi ta vähemalt 4 minutit hiljaks ja nr 10 nest polnud näha isegi tagumisi kumme. Roolis naisterahvas ja masinanr 2203.
ja selgus, et see pole kaugeltki ainus juhtum!